Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Puwistiy писал(а): проводов много и одного цвета. ... косяк монтажников, но ничего

+100500

*Casper* писал(а):Не пойму пока где защелка у него. Спереди что ль получается?

Да продавливается только с этой стороны,

*Casper* писал(а):maxs-vd, Не верю, Макс, это не твой мотор

Блин я сам не ожидал такое безобразие увидеть... обязательно исправлю

Все понял. Спасибо, Макс, огромное. Думаю как минимум на порядок облегчил сборку.

Добавлено спустя 3 часа 14 минут 39 секунд:
Если есть вопросы по теме http://www.fusionguru.ru/forum/viewtopi ... 20&t=11477
Давайте их сюда. Я ту пока прикрою, чтобы мусора не было.

Чет у меня чудеса.
Кондер молотит постоянно, пока замкнут датчик низкого давления. Размыкаешь - выключается. На команду с климата не реагирует, хотя команда приходит. Странно все как-то. Если вынуть реле муфты - рисует ошибку обрыва. Если сунуть лампу - пишет замыкание. Ну и вентилятор работает постоянно, то есть вроде как кондей он штатно включает. Видимо где-то нахомутал в контактах.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:
Но главное - ГУР. Руляка стал ну таким легким, словно машина не стоит на полу, а поднята. Он у меня никогда таким не был. Даже с нова. Помню, потому что руляка легче, чем у никсы.

*Casper* писал(а):Чет у меня чудеса.
Кондер молотит постоянно, пока замкнут датчик низкого давления. Размыкаешь - выключается. На команду с климата не реагирует, хотя команда приходит. Странно все как-то. Если вынуть реле муфты - рисует ошибку обрыва. Если сунуть лампу - пишет замыкание. Ну и вентилятор работает постоянно, то есть вроде как кондей он штатно включает. Видимо где-то нахомутал в контактах.

однозначно или отсутствие контакта либо его присутствие не втом месте
рисует ощибку может добавить резистор до лампочки дабы нагрузка была нормальная (обезательно все за протоколирую -- этож диагностика системы кондиционирования )

Но есть ещё мысль и о прошивке. Может схема правильная, а проблема в программе

*Casper* писал(а): Руляка стал ну таким легким, словно машина не стоит на полу, а поднята. Он у меня никогда таким не был.

Вот говорил тебе - прокатись на моей...
Одним пальцем управляется.

fidel1970, ну все-таки мой довод, что ГУР с кондеем легче подтверждается. Я вот только еще диаметры шкивов не померял.
С кондером разберусь - померяю.
А то чет у меня одни расстройства. Не хочет как надо работать.

На трубке датчик ХиЛо стоит, судя по схеме. А в описании диагностики он называется датчиком Хи и вызванивается только цепь Хи. Цепь Ло даже не проверяется. А датчиком Ло называют датчик на осушителе. Но тут опять идет разрез со схемой, где этот датчик нарисован НЗ и называется ЦДК. А по факту он НР и похож действительно на датчик Ло.

Далее. Сигнал с климата идет на датчик на осушителе, от него на датчик Хи, от него на 22 ногу РСМ.
Датчик Ло на трубке НР и идет на 34 ногу РСМ.

Теперь берем схожий фокус с таким же мозгом двигателя.
Там датчик на осушителе называется датчиком Ло, на трубке датчик Хи, а датчика ЦДК нету вообще.
И входят эти датчики раздельно. Датчик Ло осушителя, который там НР нарисован на 22 ногу РСМ, а датчик Хи НЗ который на трубке идет на 34 ногу РСМ.
То есть вообще обратная схема подключения. И если отходить от схемы фокуса, то получается, что у меня работает она как раз по логике схемы фокуса. В общем полный дурдом.

Либо надо прошиваться. Но тут пока смущает то, что мозги работают в нужном направлении. А именно - по команде на 34 пин массой, поднимают обороты, включают кулер и только потом подключают муфту. В то же время пин 22 получается оторванным от мира сего, что в схеме фокуса означает, что низкое давление в системе есть.



Добавлено спустя 2 часа 31 минуту 18 секунд:
А смельчаки есть?Надо сделать 3 измерения на системе, готовой к запуску (то есть заправлена, давление в норме и при включении кондера, включится муфта). Вот.
То есть нужно узнать на датчиках состояние покоя.

*Casper* писал(а):А смельчаки есть?

Я пас сразу говорю. Во первых не фига не понял что и чем мерить, во вторых самогон гоню (и дегустирую)

maxs-vd, мультиметром прозвонить 3 датчика. (один сдвоеный).
Да лан. Мож еще найдутся смелые.

Шеф, на датчике осушителя нормально замкнутые контакты. При отстегнутом разъеме с этого датчика кондей не включается. За "трубку" сейчас позырю.

timoha-07, логично. Не спорю. А у меня вот НР на осушителе. Видимо таки это без газа. Видимо таки это все же не ЦДК, а Ло датчик.

Шеф, покаж как разъемчик с трубки снимается. Не выходит каменный цветок, да еще и машинка горячая, жду пока остынет .

timoha-07, По рисунку - сверху есть зажиим (надавить вроде надо). Но тк он у всех по разному вкручен в трубку, то располагаться зажим может с любой стороны. А так - нажимаешь и стаскиваешь. Может с некоторым усилием пойдет - грязное место.

Добавлено спустя 37 секунд:
Да и не горит. До вечера есть время. Вечером буду заново выверять всю схему, может и правда нахомутал.

Саня, млин, ручонка у меня не музыкантская, не помещается в недра шлангов.
Разъем снял, цепь создать из авометра и датчика не получается, пины не видно, к электролиту (100Х16 он был как державка для проводов) прикрутил два хвоста и ими пытался создать цепь. Мои попытки дали "бесконечность". Может где в проводке с другой стороны шлейфа есть доступнее место, ткни.

timoha-07 писал(а):Может где в проводке с другой стороны шлейфа есть доступнее место, ткни.

В том и дело. что нужно у датчика. А другая сторона - разъем ЭБУ, он на срывном болту.

Аналог разъема этого датчика есть от других машин? Разъем родной снимается легко, вместо родного аналог с хвостами к тестеру.

timoha-07, не знаю. Забей. Все решилось.

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:
[av]http://www.youtube.com/watch?v=lpjtK1MTeUo[/av]

Гдето накосячил с первого раза?

Макс, тут мистика.
До обеда изучал схемы. Рисовал себе план проверки и варианты разводки.
К обеду нашел в телефоне программу "Волшебный шар", дающий ответы на да и нет.
ну и...
- Шарик, надо ли прошивать ЭБУ?
- Мой ответ нет
- Неужель нахомутал в проводах?
- Не могу сказать. Спроси позже
- Может перепутал датчики?
- Нет, однозначно
- Ужель перепутал входы ЭБУ?
- Туманно, спросите позже.
Чуть позже уже под вечер спросил
- Может сделать по фокусовски?
- Я полагаю да.

Так и поступил. Вуаля - система заработала.
Датчик на осушителе - датчик низкого давления (Ло), а не ЦДК
Датчик на трубке - датчик высокого давления (Хи).
Второй датчик на трубе тупо игнорируется. У фокуса его вообще нет. Перепиновал ЭБУшный разъем и все пошло. Все заработало.

Сейчас прокатился - полный порядок. Все системы работают. Испытательные тесты IDS пройдены без ошибок, кроме PCM. Там обнаружилось - проблема с реле муфты, низкое давление в системе АС и малые обороты ХХ. Вот последнее я не понял. Вроде 750, как положено.

Климатику нужно прописывать в ГЕМ.
В остальном полный порядок.

Вот теперь можете выпускать эмоции. А я думать как заправить систему. Сегодня точно буду спать спокойно