Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

так четыре конца!!! куды столько колец!


Какая тыща за каждое! не дороже 250р...

На компрессор дорогие кольца. Собирал когда вообще офигивал.

На осушителе 3 кольца в каждом конце.

так я вродь аналоги хочу прикупить, хотя и фордовские есть. Эх, ктоб еще присоветовал куда податься, лечить или резать!

Если про запаивание трубки, то я за запаивание. Но при условии, если есть нормальный сервис с кислородной горелкой.

*Casper* писал(а):Выводим параметры в форскан от ЭБУ. Управлять кондером нельзя

Хотелось бы климат проверить через FORScan, но не припомню где это можно глянуть.

Там же в форскан, но для эльм требуется доработка

так трубка соединена с шлангом...Трубка алюминий. Я бы ее на аргонную сварку утащил, но опытный человек сказал -хана резине... Нагреют до одури алюминий.

Я ленивый уже, совершать возвратно-поступательные движения с низкой конечной эффективностью

хм, а как же отведение тепла, ну да ладно, раз аргонщик сказал что не вариант, то тогда да.

serezhiki писал(а):совершать возвратно-поступательные движения с низкой конечной эффективностью

золотые слова

*Casper* писал(а):Так что замыкай его по НЗ линии мимо датчика. Главное не замыкай низкий датчик

Некогда было заниматься кондером, занимался приводами. Заказал на алли термоусадочных трубок, чтобы убрать скрутки. Два дня шли дожди, сегодня забрал дочь с вязания и ради интереса нажал кнопку включения кондиционера и этот к...л включился. Видимо влага попала в нужное место и появился контакт, который в сухую погоду пропадает. Весной тоже сыро было, когда я его проверял после зимы.

viktop973 писал(а):Видимо влага попала в нужное место и появился контакт, который в сухую погоду пропадает.

95% неисправностей в автоэлектрике-наука о контактах.

Кондер работает, холодит хорошо, но работает не так как обычно, не слышно щелчков включения отключения муфты. Работает 1, 2 минуты, отключается вместе с вентилятором охлаждения двигателя. Через минуту ветилятор включается опять холодит. Нет звука включения выключения муфты компрессора, где искать причину?

Большая пауза - мало фреона

Здравствуйте, ездил недавно проверить/дозаправить кондиционер. Сам кондиционер вроде работает, правда нормальной такой прохлады в салоне я от него добиться не смог. Но температура с ним более-менее комфортная. Мастер сказал, что очень долго система вакуумируется (он запускал, свой прибор 2 или 3 раза). Утечек вроде нету, так как фреон за зиму не сильно убежал. Предположил, что может быть забит клапан (или редуктор) или осушитель. Подскажите, куда дальше копать? Как вообще оценить работает ли кондиционер в полную силу? (летом предстоит поездка на юга, не хотелось бы ехать по жаре без кондиционера)

bycter писал(а): жаре без кондиционера

Начинай с мытья радиатора, при плохом охлаждение фриона он будет часто включаться и выключаться не успев набрать температуры нужного охлаждения. Большая пауза - мало фреона Саша Casper был у кондерщиков за 5 лет ушло 30г даже не стоило приезжать, цена вопроса 400руб. Радиатор я керхером мыл, сказали помыть с моющими средствами.

viktop973 писал(а):

bycter писал(а): жаре без кондиционера

Начинай с мытья радиатора, при плохом охлаждение фриона он будет часто включаться и выключаться не успев набрать температуры нужного охлаждения. Большая пауза - мало фреона Саша Casper был у кондерщиков за 5 лет ушло 30г даже не стоило приезжать, цена вопроса 400руб. Радиатор я керхером мыл, сказали помыть с моющими средствами.

Как стремно радиатор мыть керхером, можно много чего там позагибать. Тем более какой смысл мыть его спереди? А сзади к нему доступ закрыт. Прошлой осенью я пробовал продувать их, пыли много выдул.

Встаем в тишину. Запускаем кондер, ставим печку на самый холод, скорость 1. (2 палки для климата)
Даем ему поработать на хх минут 5-7.
Выключаем двигатель и слушаем шипение. Засекаем время.
Сколько длится? При какой температуре на улице?

Внимание на характер шума.
1. Похоже на травление воздуха в пустой баллон - недостаток фреона или слабое давление
2. Аналогично, но складывается ощущение, что плюется - масла много или фреон успевает закипеть до прихода в испаритель.
3. Тихий шелест веера распылителя - порядок.

bycter писал(а):Как стремно радиатор мыть керхером, можно много чего там позагибать.

С дуру можно не только позагибать, но и сломать. Нужно начинать мыть сначала между двух радиаторов, а затем с фронта под прямым углом. Соты гнутся если моешь под углом.

bycter, сколько градусов показывает термометр если засунуть его в салонный воздуховод? До +10...+12 считается нормой.

У меня термометр в центральном воздуховоде +1 + 2 гр. на первой скорости, в прошлом году до заправлял фреон и масло при ТО в Форд центре. До замены фреона было+7 гр. Машине 9 лет. Норма сказали не выше +4 гр на первой скорости

SotM писал(а):bycter, сколько градусов показывает термометр если засунуть его в салонный воздуховод? До +10...+12 считается нормой.

Режим работы:
- скорость вентилятора #1;
- температура на минимум;
- режим обдува в лицо (закрыл боковые рефлекторы, по середине открыты);
- рекуперация отключена;
- обороты - холостые;
- температура на улице: около 25 град. по Цельсию.
Температура около +4 (350гр фреона в системе, до перезаправки).

На сервисе залили 550гр, после этого температуру еще не мерял.