Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ну так и у меня на одеяле было коричневое пятно, но этот край лежал на выпускном коллекторе, с которого я одеяло все же убрал. Но почему бы стеклоткани и не стать коричневой.

SAnat писал(а): Сделал в первую же зиму. Одеяло вещь я считаю крайне необходимая, после -20с без него вообще тоска.

Сам бросаю его уже начиная с 0 градусов. 3 сезон пользую. Без него ниже 0 никак не согласен ездить.

В общем огромный плюс для меня , значительно увеличивается время остывания мотора.
По скорости прогрева холодного мотора, разницы сильно не заметил.
Еще плюс с одеялом тише машина работает: и внутри тише и снаружи.

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:
Есть мысля: проверить по секундомеру прогрев машины.

С утра без одеяла завести и засечь время. Поехать на работу и поставить на стоянку без одеяла. Мотор выстынет за 4,5 часа, положить одеяло и снова попробовать прогреть засекая время.

Стоит заморочиться?

Пытливый ум покоя заднице не дает

Вот замеры, снято в крытом дворе, так что влияние силы и направления ветра исключено.


Мерял по следующей схеме:
1. ставил телефон на датчик,
2. температуру на улице брал от -18 до -25, конечно влияние температуры сказывается, но мое дело было проверить в целом время прогрева будет ли меньше
3. По видео потом вставлял тайм-код, подсчет времени с -18 по +50С. По ОЖ это 42-45С
4. Это время и вошло в таблицу.
5. На опель мериве по ОЖ на -18 +45С снял показания.

Нарезка видео с процесса
[av]http://www.youtube.com/watch?v=C-OqnNm9 ... -XiXGe48iw[/av]

Как проверить более менее одинакого остывание двигателя не знаю. Разность температур окружающего воздуха мешает тут сильнее, чем при прогреве мотора. Но субъективно когда закатана вся машина остывает значительно дольше.

Какое имено автоодеяло их тьма и все разные
А еще как-то странно. Не важно чем утепляться, но без каких либо утеплений выходит время прогрева лучше.

Юзаю 2 месяца Автотепло №4 (заказывал с оф. сайта по почте). Основной режим поездок - до работы 7 км - 15 мин почти без пробок, в т. ч. и на обед.
Плюсы:
-звукоизоляция
-за 30 минут обеда остывает меньше, в морозы теперь глушу

Нейтраль:
-время прогрева не изменилось вообще, что на ходу, что на стоянке-пробке
-комп показывает 8.5 на сотню, раньше было более 9, но это скорее всего из-за поездок в Москву по выходным (там по мкаду вообще 5-6 на сотню показывает ).
-по трассе в минус 20 ноги мерзнут также, надо включать обдув вниз

Минусы:
-моднейшие веерные форсунки не оттаивают и писают струйками. Луч негатива конструкторам форда расположивших бачок омывашки так низко, что жижа почти не греется мотором.

binni писал(а):Луч негатива конструкторам форда расположивших бачок омывашки так низко, что жижа почти не греется мотором.

Это, к сожалению, общемировая тенденция. Не знаю, где расположен бачок омывателя в Гранте (но точно не поверх мотора), но во всех европейских и американских машинах он находиться в самом холодном месте.

Ага, прикинь так едешь по трассе, -10, стекло холодное и ты его кипяточком сверху....

Кстати, binni, автоодеяло очень мешает прогреву форсунок.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

*Casper* писал(а):Ага, прикинь так едешь по трассе, -10,

Ой, не нагнетай. У Фьюжика, после простоя в пробках, из правой форсунки разве что не пар идет. Даже в мороз.

il67, руку сунь и поймешь, что это капля в море.

Добавлено спустя 31 секунду:
И при стоянке стеклу тепло, нагнетающего холодного воздуха нет.

Я сообразил подогрев для веерных форсунок с фф2, там даже штатно место для резистора предусмотрено.
Но греют они слабо. Кстати когда я брызгаю (без одеяло) то на морозе так конкретно и паром давит, но опять же это наверно от того что стоят клапана перед форсунками...

*Casper* писал(а):руку сунь и поймешь

Куда совать то?

il67 писал(а):Куда совать то?

под струю

*Casper* писал(а):Ага, прикинь так едешь по трассе, -10, стекло холодное и ты его кипяточком сверху....

Категорически не согласен. К примеру на Волге бачок с омывайкой расположен почти над выпускным коллектором и самая безнадежная омывайка-незамерзайка оттаивает по мере работы мотора. Плюсом на волге стоят штатные форсунки с подогревом, поэтому я за 4 года эксплуатации "Баржи" не знал, что такое замерзшая омывайка, а над некоторыми иноводителями посмеивался. Так вот ни одного треснувшего стекла ни разу не видел, если полить теплой омывайкой на замерзшее стекло. Да и на профильном форуме _forum.allgaz.ru не припомню таких тем. И не скажу, что наши стекла лучше фордовских.

Газель, Ниву шеви, Фью, Фиеста, Тигу последние 11 лет в любую погоду мою горячей водой, не стекла, не зеркала не пострадали

Ну ладно ладно, уговорили. Я помню как на слете летом в жару лопнуло стекло от того, что на панель поставили чашку с чаем из термоса. Сам видел, своими глазами. Так что ....

да всякое бывает (

Никогда не понимал, зачем форсунки с подогревом и омывайка после -10С Грязи то нету.

SAnat писал(а):Никогда не понимал, зачем форсунки с подогревом и омывайка после -10С Грязи то нету.

Едешь по трассе, которую посыпают песочком. Стекло нагретое и потому редкие снежинки подтаиват на нем, ну да это мелочи, а вот если встречается пылящий шлейфом грузовик, то часть шлейфа, после него, оседает на теплое стекло и тает на нем или смешивается с растаявшим - получается обычная грязная дорожная жижа.

SAnat писал(а):Никогда не понимал, зачем форсунки с подогревом и омывайка после -10С Грязи то нету.

Издеваешься, да?

Да он вас троллит!!! Там, где SAnat катается, в основном так, как он описал, и бывает! За 5 тыс.км поездки на север (через места обитания SAnat) я как-то четыре раза брызнул незамерзайкой, да и то при въезде в свой город.
А по теме- уже на второй машине над двигателем пользуюсь куском тонкого (толщиной 5мм) плотного изолона без фольги, причём на 21099 он был узковат, а на Фьюже как раз оказался на ширину между передним щитом и радиатором. Используется в холодное время для утепления двигателя, а на всякий аварийный случай можно и на снег подложить, если надо что под машиной поглядеть. 8 зим показывают, что ни температуры подкапотного пространства, ни ГСМ этот материал не боится, КЗ высоковольтной части, в виду отсутствия фольги, опасаться не стоит. Поездки мои в основном не предполагают частых остановок, когда действительно работает автоодеяло, а имеющегося мне хватает.

Там, где SAnat катается, в основном так, как он описал, и бывает! За 5 тыс.км поездки на север (через места обитания SAnat) я как-то четыре раза брызнул незамерзайкой, да и то при въезде в свой город.

Просто у нас никогда и ничего не посыпают и на трассе тоже. Лишь бы хоть изредка чистили мы этому будем рады ))))
А то не почистят в результате трассу накатают как гребенку , ездишь трясешься.

А по теме- уже на второй машине над двигателем пользуюсь куском тонкого (толщиной 5мм) плотного изолона без фольги

А я с фольгой изобразил для пробы (на видео выше), прямо на пистоны обивки дверей ВАЗ к капоту. Тот же изолон повернутый фольгой к радиатору закрывает его решетки.

Добавлено спустя 15 минут 47 секунд:
Зато главный плюс - химию и реагенты не сыпят. Машине 9 лет и не гниет от такой эксплуатации