Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все переврали
Рабочий, обьем когда донце поршня в НМТ.
Камера сгорания обьем между головкой и поршнем в ВМТ. На дизельных часто выполнена в донце поршня.
Донце поршня в ВМТ ниже плоскости газового стыка, следовательно увеличивая диаметр цилиндра, одновременно увеличиваем обьем камеры сгорания.

Сергейsp писал(а):Рабочий, обьем когда донце поршня в НМТ.

Поршень в НМТ (рабочий объём) + объём камеры сгорания = полный объём цилиндра.
Что не так?

Так правильно, но Дима питерский не о нем говорил.

Он Станиславу говорил: чтоб повысить степень сжатия, не растачивать надо, а гильзовать меньшим диаметром, до кучи доп кольцо на поршень, болты башки усиленные, свечи хитрые, а как с коленом -шатунами-вкладышами... фиг знает.
Блин Андрей Сегеичу верно сказал, нефиг из Ежа ракету делать, впиндюрить 2 литровый контрактный и все дела.

timoha-07 писал(а): впиндюрить 2 литровый контрактный и все дела.

Он масло жрёт и цепной к тому ж...

Добавлено спустя 42 секунды:
1,6 + АКПП = идеальное сочетание. Эт ежели не рысачить.

двухлитровые бывают? оО
вместо механики можно акпп воткнуть и оно подойдёт?

Не надо ничего расстачивать и менять на этой машине Не нравится динамика продаете эту карету и покупаете другую с мотором по больше в объеме или даже с турбинкой, главное чтоб лошадей по больше было запряжено в нее или лошадей столько же, карета легче по весу

Выйдет дешевле и значительно менее трудозатратно

ну а как же русурс? у меня 2005 год, пробег 140 тыс. компрессия 10-11-11-11
это вроде как мало. двиг потиху увядает. и походу скоро делать капиталку. так как в одном цилиндре скоро будет меньше 10-ки компрессия. от этого упала мощность походу дела. я ещё подозреваю что пробег смотан так как с таким возрастом пробег маловат учитывая то, что 20 тока я накатал уже, за полтора года. то есть если учесть что мне машину не менять то надо будет делать ремонг двигла. перебрать его, поменчть может кольца а может расточить цилиндры и заменить поршни. вот поэтому я всё и спрашиваю
интерестно сколько это будет стоить

Может, сначала раскоксовать кольца?

это как?
впрыскивать чтото туда? добавки в бенз?
по моему всё равно разбирать надо двигло что бы делать как положено

Да нее, химия - семимильными шагами (весь "корпус кавернозус" синий), куча составов готовых, в свечной колодец подаваемых. Но с последующей заменой масла, но всяко менее многоходового снятия башки. А попутный вопрос - жор масла есть?

да ну есть, но не особо. редко доливаю, скажем залил как надо при замене. и до 9 тыс езжу если ,доливаю почутка, грам по 100. ну мож грам 300 за всё время. заметил особо масло ушло когда пропёр по трассе при скорости от 4к оборотов, 4к-4,5к ехал. тогда заметил ушло. потом долил грам ну 200 может и то не проверял до этого. в общем не сказал бы что масло хавает. вообще не знаю, сколько это когда есть жор масла

Если речь о родном масле -то штатно можно сказать. Иной попутный вопрос: ремень газораспределения правильно установлен? ( жор топлива в норме?)

в норме да, установлен наверно нормально, 20 тыс назад его меняли типа, по словам бывшего владельца

О жоре топлива ни слова ( слово "нормально", в геометрии значит "перпендикулярно") Почему спрашиваю - при неверных фазах газораспределения ( мизерных) клапана чуточку не "согласны" с ВМТ поршней, как следствие низкая компрессия. Но если там все нормуль ( с газораспределением) то как Ляксей сказал - похимичить с кольцами.

ну мне кажется что клапана подстукивают. расход 6-7 по трассе, город 9-10, думаю это нормально.

но клапана регулировать это я так понял замарочка не простая

по зажиганию меряли делали тесты авто у дилера, вроде проблем небыло с электроникой

Ну значит доверимся "нормальному" газораспределению и почешем репу за раскоксовку колец. Хотя тоже "подвижная" тема кольца залегают от совокупности факторов ( типа масло паленое, регулярность его замены прежним владельцем, топливо, да и официалы грешат "жопорукостью" своей, ). Данные по компрессии от официалов?

Куда пропала компрессия, в одном цилиндре (кольца клапан)?

меряли официалы ага, но на вопрос почему, он прикинул мол может колечки залегли)) но сказал компрессия в пределах допустимого и ездить можно. заметил что когда холодный двиг, тянет он лучше чем когда нагреется. ну мож мне кажется это, но вроде как есть такое. тут ещё сцепление на подходе, может из-за сцепления, когда оно нагревается то проскальзывает и тяга меньше становится. но когда она холодная тянет лучше это факт. ещё когда кондишен включен так вообще пропадает тяга)))

Перепад 1кг никак не может быть в допуске.