Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Артур писал(а):на днях сфоткаю - пришлю

Договорились.

было бы супер если обратную сторону оригинальной тяги тоже сфоткать - чтобы не пилить родную, может можно полностью сделать аналог? Ну, на случай форс-мажора

на машине как нибудь заеду на яму, сниму защиту, сфоткаю как стоит переделанная тяга, но думаю по картинкам железяк и предыдущему моему описанию процесса - все понятно. Кстати обратную (верхнюю) сторону тяжело будет сделать - очень мало места, хотя я то искал решение в течении 30 минут - машина жене срочно нужна была, а слетать начала тяга каждые 500 метров., а сейчас, когда качал картинки по запросу - "газовый амортизатор для машины" или "газовый амортизатор мебельный" на картинках обратил внимание, что есть и амортизаторы с маленькими наконечниками, как на нашей тяге, тогда может и влезет. На 1 фотке снятая тяга у жены в руках - это мы с образцом носимся по магазинам в Твери. Далее картинки по амортизаторам от багажников и кухонных подъемников. У кухонных марка может быть любая - хоть китай, хоть италия - они все одинаковые. Я очень торопился, поэтому сварил штоки, а в спокойном режиме, кстати, можно снимая или даже, как я понял, не снимая тягу, сделав на ней метку, на подъемнике раскусить клещами пластмассовый испорченный наконечник, (он впаян на шток тяги), отрезать болгаркой необходимый кусочек, нарезать резьбу на штоке, и через резьбовую (заранее заказанную о токаря) втулку вставить кусок нового штока с наконечником от кухонного или автомобильного амортизатора. С уважением, Артур.

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
не качалась четвертая картинка - добавляю новым сообщением.

Добавлено спустя 25 минут 54 секунды:

skyrace писал(а):было бы супер если обратную сторону оригинальной тяги тоже сфоткать - чтобы не пилить родную, может можно полностью сделать аналог? Ну, на случай форс-мажора

А разве для Вас форс-мажор еще на наступил???? , Вы ведь первый мне рассказали на своем примере, что меня ждет после обнаружения слетевшей тяги!!!

водь ведь такая ерунда, а сколько неприятностей. хорошо что все кончилось удачно.

Puwistiy, согласен с Вами и долго матерился по этому поводу. Чего бы ихним инженерам не подсмотреть у китайцев как амортизатор на кухонном шкафчике фиксируется пружинкой и откручивается наконечник со штока

Добавлено спустя 40 минут 55 секунд:
skyrace

Большая просьба: Я когда все это делал не зафиксировал межцентровое расстояние между углублениями наконечников тяги. Если будете повторять мой эксперимент (а я, к сожалению, почти уверен, что придется) выложите, плз, точный размер в миллиметрах. Свою тягу снимать пока не хочется, да и не "родная" она уже стала. А так, для форс - мажора, может поищу подходящие по размерам наконечники с амортизаторов (надо найти минимальный, а то сверху работать не будет) и сделаю "запаску".

Добавлено спустя 3 часа 4 минуты 13 секунд:
немецкая экономика рухнет! Мы "ихние" роботы с помощью мебельной фурнитуры ремонтируем!

Артур писал(а):Чего бы ихним инженерам не подсмотреть у китайцев как амортизатор на кухонном шкафчике фиксируется пружинкой и откручивается наконечник со штока

Для этого даже не надо было на китайцев смотреть, достаточно на дверь багажника посмотреть

skyrace писал(а):было бы супер если обратную сторону оригинальной тяги тоже сфоткать - чтобы не пилить родную, может можно полностью сделать аналог? Ну, на случай форс-мажора

Алексей, принимайте:


Надпись на пластике: PA66-GF30 Плоскости наконечников не нормальны;

Тот наконечник к которому приставлен колумбик, крепится на рычаг выбора. Нижний край наконечника отстоит от нормали на 3.5 мм. По другому не знал как показать углы меж плоскостями наконечников
Диаметр сфер, комплементарных наконечникам одинаков - 10 мм.

Артур писал(а):Все починил. Отчет о проделанном:

На подъемнике сняли эту тягу - (снимается и одевается довольно просто с помощью длинной мощной отвертки). С этой тягой проехал по запчастевым магазинам - вывод - хоть это и съемная деталь - отдельно она не продается и компания форд заставляет нас для замены пластмасски покупать все исполнительное устройство за штуку евро. Сделали тягу эту они по дурацки - снизу через вентиляционные щели в защите исполнительного устройства при езде по российским дорогам летит грязь как раз на эту тягу. Никакой защиты в виде пыльника специалистами Форда предусмотрено не было, следовательно грязь попадает внутрь пластмассового наконечника и идет выработка пластмассы. В итоге она слетает с шарика и робот не работает - люди попадают на бабло, вызывая эвакуаторы, делая диагностики и т.п. Надо бы подумать о какой нибудь массовой акции российских любителей Форда, дабы заставить Форд отозвать все машины с роботами для доделки этого узла, раз они тягу отдельно не продают!!! Вот так вот.

Артур, зря сетуете, там все нормально сделано и пыльники есть, просто криворуким разбирателям руки из зада выдрать надобно.

Вся бидЭ в поломанных пружинах- фиксаторах... можно починить: просверлить четыре отверстия под диаметр найденной нержавеющей сталистой проволоки ( или раскатать пружину) и сделать фиксатор аналогичный фиксаторам на рабочем цилиндре сцепления... И не надо было мебельную фурнитуру тревожить

Артур, зря сетуете, там все нормально сделано и пыльники есть, просто криворуким разбирателям руки из зада выдрать надобно.

Зря вы так - машина новая, никто к ней (к исполнительному устройству и к тяге к этой) не притрагивался. Так что о каких криворуких вы говорите - не знаю. Никаких пыльников на этой тяге тоже не предусмотрено! И пружин там никаких не ломалось - их там и не предусмотрено - одна голимая пластмасса, которая изнашивается.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
timoha-07, вместе с тем огромное спасибо за размеры. Артур.

За размеры пожалуйста (ресурс сей на том стоит ), а про пыльники... посмотрите внимательно - на сфере шайба из пористого полимера ( у меня шесть лет и более 200тКм) все цело и снимал этот узел раз пять.

у меня хотя машина и куплена 31.12.2005 (жене на Новый год), пробег на ней - 46000 км. За все время - первая проблема - эта проклятая тяга. (Хоть и понимаю, что пробег мал, а годы идут и пластмасса-резина-метал стареют. И узел ни разу не снимался ни этот ни какой либо другой. Но в нижнем наконечнике тяги было много въевшегося в пластмассу песка и пыльника (или чего либо вместо него, что реально предотвращало бы попадание грязи в этот наконечник через вентиляционные щели в защите я не увидел при ремонте (может быть грязью и шайбу из пористого полимера съело ). Кстати, переделанный наконечник за счет того что он на резьбе и на пружинной защелке по-моему компенсирует отворот в 2-3 градуса наконечника от нормали, даже если его не "ловить". Я понимаю, что некоторым людям может показаться страшновато тягу пилить-варить, но после Вашей исчерпывающей информации по размерам - не вижу проблем. Зато наконечник стал на резьбе и при повторении проблемы меняется моментально.

Кстати, после ремонта заметил одну приятную новость (наверное, связана с ремонтом жгута между исполнительным устройством и сервоприводами) - перестали "зависать" передачи. Было в последние полгода, что условно "долго" не переключались передачи на более высокие, хотя обороты доходили до 3000-3200, сейчас - супер, как будто и не робот.

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
Еще про фторопластовую шайбу - когда примерялся к ремонту тяги, и также как Alex одевал и снимал ее на комплементарный шарик по принципу "как у ослика Иа", подумывал о том, что погреть ее строительным феном и попробовать обжать края, видел, что одевается она только на 2/3 шарика, и до шайбы этой никак не доходит - зазор там большой остается, и обжать ее, соответственно, невозможно, так как "мелковата" выемка в ней. Вот так вот.

Добавлено спустя 35 минут 40 секунд:
timoha-07,

timoha-07 писал(а):Вся бидЭ в поломанных пружинах- фиксаторах... можно починить: просверлить четыре отверстия под диаметр найденной нержавеющей сталистой проволоки ( или раскатать пружину) и сделать фиксатор аналогичный фиксаторам на рабочем цилиндре сцепления... И не надо было мебельную фурнитуру тревожить

Подсказка Ваша замечательная. У меня мысль вроде проскакивала такая, но показалось, что мелковата выемка в наконечнике, некуда стопор вставлять. Однако, сначала, видимо, стоит так попробовать, а если не получиться, тогда уж - пилить/варить.

Артур, с пыльником можно решить так - в конторах торгующих з/частями для холодильных машин есть псевдокаучуковый утеплитель магистралей (на ощупь - мягкий, ленивый поролон (мелкопористый ) черного цвета) срезать пятачок от "колбасы" и вот он пыльник.
За "руки" не сердитесь , но с трудом верится в версию перетирания с абразивом, если не Вы, то сборщики.
Удачи!

timoha-07,

"про руки" и "про сборщиков" - все равно не понятно. Читайте начало тем - как начиналось - машина 7 лет ездила без проблем и никто никуда в ней не лазил (в отличии от Вашего варианта) где Вы зачем-то этот узел несколько раз перебирали. Потом машина встала и не заводилась. При обследования обнаружилась слетевшая тяга, которая при постановке ее на место никак не фиксировалась на рычаге. После ее снятия выявлено, что выемка наконечника вся в грязи, и эта грязь въелась в пластмассу, а пластмассовые "пружинки" сожраны. И вся проблема инженеров Форда в том, что снимающаяся тяга отдельно не продается, хотя стоить должна рублей 70, и в России Артур вставляет в нее наконечник от кухонного амортизатора, а Юрец - сталистую проволоку и утеплитель от холодильника.

Сегодня чисто случайно вспомнил где я видел подобное шаровое соединение...

Ограничитель задних дверей ГАЗ-2705.



Правда сейчас на актуальной сборке такие уже не применяются, но в продаже они есть.
СтОят копейки...

fidel1970, железяка симпотная... а размерчик ( сферы в шарнире)?

timoha-07 писал(а):а размерчик ( сферы в шарнире)?

Миллиметров 8-10, щас точно не скажу... надоть на фабрике позырить.
Но, сидит он там прочно... завальцован, это я точно помню...

timoha-07,

timoha-07 писал(а):Второй раз - замена сальника штока коробки.

Доброго здоровья!

Вижу у себя, что сальник штока надо менять. Подскажите, плз, а для этого разве надо снимать исполнительное устройство? И для замены масла в ркпп? С уважением, Артур.

Здравствуйте, Артур . Для смены масла в коробке неминуемо снимать исполнительное устройство. Заливная пробка иначе не доступна. Для замены сальника штока снимается ИУ чтоб освободить шток коробки( надо разъединить второй шарнир где трапеция, иначе сальник не снять). Рычаг на штоке коробки ( с коим соединяется поводок, герой этой темы) крепится болтом, очень туго затянут ( голова -торкс), в штоке коробки под этот болт оверстие, так что при сборке не ошибетесь с углом. Сливать масло не обязательно, старый сальник можно извлечь "утиками", на сальнике юбочка под крепления гофры-пыльника. То есть новый сальник когда будет у вас в руках ( рублей 300) отделите гофру, все поймете., Запресовывается любой подходяшей по диаметру пластиковой трубкой ( я использовал обрезок полипропиленовой трубы) , главное не замять юбку и не забудьте вернуть шток коробки в нейтраль при установке ИУ.
Удачи!

Ребята, благодарю за фото и разъяснения будем починять ) пока все это время езжу на той же резинке - нареканий нет )
Для меня форс-мажор. когда родную снял и криво отпилили - на место поставить нечего. т.е. машина не на ходу. Поэтому лучше сразу замутить аналог - не подойдет, его можно дальше допиливать, и пользоваться машиной.
примерно понял, что можно с родными замутить
Еще я вижу, что наконечники не в одной плоскости - насколько относительно друг друга повернуты известно?

Алексей,

timoha-07 писал(а):
Тот наконечник к которому приставлен колумбик, крепится на рычаг выбора. Нижний край наконечника отстоит от нормали на 3.5 мм. По другому не знал как показать углы меж плоскостями наконечников

Слева наконечник от серводвигателя, правый на коробулю. Забыл померить наружний диаметр наконесников , чтоб с таким же диаметром каки-нить шайбы расположенные взаимоперпендикулярно ( слово идиотскодлинное, млин), из этого положения край одной из шайб отодвинуть от нормали на 3.5 мм - будет искомый угол

Была та же проблема. Спадал шток переключения передач.
Пробовал как писали выше поставить мебельную штангу.
НО
Снимать весь механизм не было желания и необходимости.
Решил вопрос постановкой пружины.

Результат на фото.
Делал без подьемника и ямы.
Снял колесо.
Снял защиту.

И доступ был относительно нормальный.

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунду: