Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

С какой частотой работает впрыск форсунки подключенной к схеме *Casper*. Какую частоту выдаёт контроллер для работы форсунки?

Дык вроде пока струя в туман не превратится? нет?

Движок - компрессия во всех 4 цилиндрах ровно по 14,5.

Началось...

Форсунка спустя 2,5 года после чистки



Коллектор


Внутри промаслены стенки, помыл.
На дне масла не было, маслопомойка собирает нормально.

Каналы


Масло конечно нагорело. Спасибо форду за впрыск масла с нижней вентиляции.
Клапана чистые - я по трассе наваливал, замеры делал перед чисткой , чтоб сравнить потом в реально ли есть изменения и какова разница.
Под такими режимами мотор сам из себя шлам выгоняет и чистит.

Не понравилось:


Блестящие края прокладка. Черная грязь - ступенька между ВК и каналом, грубо и непрофессионально. Такая ступенька мешает воздушному потоку свободно заходить и создает завихрения. Не доволен

Лавр ml-101 хороший очиститель, нагар хорошо оттирает, наравни с хайгировским очистителем карбюратора (а его я считаю лучшим), вычистил в легкую нагар в 2 каналах, на свечах, а 2 канала оставил как есть на тест. Залью по инструкции в рейку и дам поработать машине на нем. Интересно как каналы почистит ли.
Цель - узнать стоит ли снимать ВК и чистить руками каналы или лавр сам все сделает при впрыскивании в мотор.

Станислав, не соразмерность диаметров внутренних в ВК и в "башке" не показатель ущербности. Аэродинамика и гидродинамика хитрые штуки. Иной раз коряги аэродинамичнее гладковыбритых. Вспомни мотогонов ДОСААФовских с самодельными выхлопушками - "трубка Вентури настроенная молотком"
А за счет "цели", ВК снимать для мытья маслотделителя и проклейки технологических швов ВК. Когда ВК пыльный, на нем видны масляные разводы, а раз есть масло значит не штатная дыра по шву. А для аэродинамики... надо наклеить внутри ВК "султанчиков", впиндюрить четыре камеры туда, и зырить кино про потоки в чистом ВКи башке.

SAnat, ты лавр будешь в форсы подавать или как винс в коллектор? Я вот как раз хочу попробовать винс в коллектор.

*Casper* писал(а):SAnat, ты лавр будешь в форсы подавать или как винс в коллектор? Я вот как раз хочу попробовать винс в коллектор.

В форсунки

Вот так
[av]http://www.youtube.com/watch?v=5N3BqxltNvw[/av]

Трешку давления накачаю , клапан в рампе выпустить в обратку не должен.

Через бензонасос не рискну, ибо
[av]https://www.youtube.com/watch?v=7UecvaI ... e=youtu.be[/av]

Специально оставил 2 канала грязными
Сожгу 1 литр в двигателе, сниму снова коллектор, выверну свечи и посмотрю как каналы и цилиндры отмоет
Масло поменять придется раньше раз такое дело
Через месяц поменяю примерно, а хотел к зиме.

Если так же как я руками отмоет каналы, было б супер.

SAnat писал(а):Сожгу 1 литр в двигателе, сниму снова коллектор, выверну свечи и посмотрю как каналы и цилиндры отмоет

Так ты сожги пол литра и подожди минут 20. Потом еще пол литра. А то ты прожгешь, а все действие будет потом.

Инструкция есть как жечь



Но завтра буду заниматься другим, снятие ВК дало потрясающие возможности для рукоприкладства
[av]https://www.youtube.com/watch?v=gOnux6v ... e=youtu.be[/av]

Та штука это датчик детонации, там нечего чистить

Может отдельный топик сделать "как Почистить фьюжа изнутри"?

Готово, работа установки на 2.15
[av]https://www.youtube.com/watch?v=8KW1byr ... e=youtu.be[/av]

Подробнее с картинками чуть позже.
Самое мозголомство и 2 часа убитых в воскресенье было - почему она не заводится
Почти АКБ высадил из-за этого. Приходилось же после 3-4 неудачных заводов продуть цилиндры.

- Думал давления мало, дал 4 очка, на 3,5 обратный клапан открылся и все слил через обратку.
- Подумал плохо горит разбодяжил чутка бензином пробную партию
- Попробовал спичкой поджечь - горит
- А не связана ли топливная рампа с предохранителем бензонасоса (f15) ?
- Снял рампу, нет, все прыскает
- Воздух есть, бензин есть, свечи?
- Снимаю, приглашаю помощника покрутить мотор, нет искры
- Возвращаю предохранитель бензонасоса - есть искра

Ну блииииинннннн......

Дополнительно:
[av]http://www.youtube.com/watch?v=JDNeRfFy2lw[/av]

[av]http://www.youtube.com/watch?v=aLnFt5EefF4[/av]

SAnat писал(а):Ну блииииинннннн......

Блин, забыл я тебя предупредить-то. С кнопки провод снимай с аварийной, тогда проблем не будет.

Да лан , я напрямую соединил подачу и обратку через топливный фильтр от приоры. И оно гнало по кругу топливо просто.

SAnat, это тоже вариант. Кстати надо взять на вооружение, что вынутый хрон насоса - хрен искры. Вот это ты хорошо выловил. Я подозревал, что форсы не работают.

Судя по множеству постов в разных темах форума, так много внимания этим несчастным форсункам. Что вы всё их надраиваете до блеска?
Агрегатчик с официального сервиса Ford говорил мне как-то, что если нормальным бензом заправляешься, то их вообще не надо мыть! Не знаю, можно ли с этим согласиться, но если уж на то пошло, не следует ли уделять внимание чистоте не только форсунок, но и всех узлов/элементов по цепочке (бензобака, магистралей и т.д.)? Иначе будут чистые форсунки, которые будет забивать вновь грязь, которую оставили в других частях топливной системы. ИМХО, нужно подходить к вопросу комплексно.

А так, если уж совсем всё достало, можно со злости их, форсунки эти, заменить на новые. Они же не вечные...
P.S. Любую профилактику считаю гораздо лучше лечения, а тут у каждого свои методы.

pawfrux писал(а):что если нормальным бензом заправляешься

Нормальный-это какой?

Demogorgon писал(а):
Нормальный-это какой?

Насколько можно было понять это высказывание - тот, что с АЗС, не имеющих в народе дурной славы. Если совершаешь поездки по регулярным маршрутам, то о "плохих" и "хороших" заправках знаешь уже как-то, от людей и по собственному опыту. А если оказался где-то случайно, лучше спросить у местных - тоже подскажут и расскажут!

Есть люди, ищущие "подешевле" всегда и во всём. И готовы брать какой-то левак вообще. Тут уж без комментариев.
Но не всегда высокая цена говорит о высоком качестве продукта, это мы все тоже уже усвоили, я думаю.

Demogorgon писал(а):Нормальный-это какой?

Немецкий, на котором и испытывали этот мотор

edic, зачем такие строгости? Мне приходилось путешествовать на Фью по той же Финляндии. Машина едет по-другому и расход неплох - особенно заметно в горку, когда "внатяг". Мотор какой-то более эластичный становится. Хотя, может и показалось. Там другое топливо, но нельзя однозначно сказать, что оно лучше того, что продаётся у нас - не зря же финны к нам едут заправляться.

У нас многие привыкли ругать бензин, это удобно. Те же сервисы любят это - спихивать разные косяки на топливо. С него ведь не спросишь...

Думаю, крупные сети АЗС в больших городах уже давно не торгуют дерьмом, им дорога их репутация - не только они одни есть на этом рынке. То же можно сказать и о мелких фирмах, специализирующихся на изготовлении топлива на заказ. Того же 98-го и выше, который не сравнишь с торговым...но и цену не сравнишь тоже.

Добавлено спустя 17 минут:
Ладно, тут уже оффтоп пошёл.

Вопрос к SAnat - нормально работало на ЛАВРе во время промывки?

Приходилось по совету одного человека пользоваться этим средством (LAVR ML-101).
Заводилось не очень, даже после сброса "мозгов". По-видимому из-за того, что это совсем не бензин по своему составу и горит совершенно иначе. Можно сказать, что оно скорее не горит, чем горит, если с бензином сравнивать.
Во время промывки ужасно воняло (выхлоп), шёл какой-то дым или пар с дымом при перегазовке. Свечи были уделаны капитально! Поршни тоже все были сверху в каком-то г...
Проводилось сие два раза, эффекта не замечено, так что больше, скорее всего, ни-ни.
Могу добавить, что показания КД-1, 2 и топливных коррекций так же нетипичные были для бензина - требовалось значительное обогащение смеси, чтобы работало "нормально".
Сама же жидкость эта очень легко испаряется и ужасно воняет. Не допускать попадания на кожные и слизистые покровы тела - использовать средства защиты. Если сорвёт шланг где-то, легко оказаться под "химическим дождиком".

pawfrux, " на Малой Арнаутской делают все.."(с) и "лавр" и "винс" и бензин Если финны у вас заправляются - зачем зелье то пытали на своей машинке? Так то фоты SAnat модуля насосного своей машины красноречивы за качество топлива ( правда Станислав обозвал их смолами, но в них больше ржавчины, "октан-корректор" в отечественном топливе на соединениях железа), вот это органическая ржа по всем магистралям-рампам-форсам. И как ни печально мыть форсы надо, и хотя бы не "мытьем", так "катаньем"; тот же от "луки" 95 - экто эпизодически, полный бак ( сам преимущественно кормлю Ежа 92).