Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

sanderssss писал(а):торкс

Ой да, торкс там нафиг не сдался.

А резьбы нет. Точно нет.

площадь захвата под обычную головку , пусть даже на 15 всё равно больше чем у токса 35, да и даже 45 , посему жлобство однозначно. на мой взгляд, сугубо личный, в ходовке максимально укрупнять надо все гайки и болты, ибо они всегда в активных средах, и все эти торксы, и даже как на задних аммо головка на 10 - всё это очень сомнительная экономия, сильно вредящая ремонтопригодности.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
короче , кувалде - быть...... или бить))))

sanderssss, так законно - длина окружности прямо пропорциональна её радиусу. Даже немецкие "супер-зехер-торксы" ( 12 лучевые) с меньшей площадью поверхности чем те же "12 лучей" по наружи башки.

sanderssss писал(а):короче , кувалде - быть..

Ага, только быть. А то привыкли в профессиональных машинах кувалдами орудовать Да и чугуняку кулакову пощади, хоть и ударопрочный чугун, но против кувалды...

Ну вроде получилось, пришлось греть, один болт на выкид

дедавова писал(а):Большой болт на 18(!) затянут основательно и требует головки и возможно удлиняющей трубки на рукоятку ключа)

А подрамник получается тоже надо ослаблять по меньшей мере?

*Casper*,не обязательно,все и так разбирается.

А то я мельком глянул - вроде прижато подрамником. Ну лан, если так, то задача упрощается.

*Casper* писал(а):А подрамник получается тоже надо ослаблять по меньшей мере?

Не надо крепеж подрамника трогать

Так иначе не вынуть рычаг. Там же один болт от подрамника большой.

Все нормально снимается!

*Casper* писал(а):Так иначе не вынуть рычаг. Там же один болт от подрамника большой.

Что ты споришь . Я два поменял ,b]Demogorgon[/b], два рычага без откручивания подрамника


Между прочим там есть одна особенность, которую надо учесть при постановке нового рычага. Нужно окончательную затяжку делать нагрузив передок . Иначе возможен скрип

Да это понятно, просто взял в руки рычаг и вижу там дырочку для болтика от подрамника.

Про затяжку уже читал в первом посту и в сервисдоке

Нужно выкрутить данные крайние болты подрамника (стрелка), головка на 18


Установка обратно рычагов с помощью монтажки, рычаг вставляется под усилием (у рычага типа усилия на скручивание как у торсиона) и это хорошо, что он под напряжением стоит, а не хлябает.

Передние сайленты протягиваются не просто на стоячем на земле автомобиле под его весом. А поставить автомобиль на землю покачать его и потом протягивать.
Я делал так протянул, поехал гонять по плохой дороге (протрести подвеску) на обратном пути заехал на эстакаду в гаражах и протянул все, подвеску и подрамник.
Через 2 недели когда машинка уже поездила и протреслась, снова на эстакаду проверил затяжку всего.

Однака. Ни снятие, ни установка не потребовали монтажку. Я малька удивлен.
Ну короче старый и новый

Помнится обсуждали разницу в напрессовке резинки под 90°, но вот не помню, критично или пофигу? А то что аналоговые сайленты, то целый рычаги - все одно.

Ну и не знаю как старая, побегала бы еще или нафиг

Передний сайлент словно сам уже пытается вылезти из рычага. Забавно.

Ну и сборка по феншую


Нунафиг эту копеешную экономию

*Casper* писал(а):Нунафиг эту копеешную экономию

Мы и так сэкономили с тобой . Сервис - минус

Ну это как само собой. Ещё сэкономили на качестве. Что-то у меня сервисы уже давно ассоциируются с вредителями.

Вот бы понять старый уже труп или ещё нет.

Что послужило причиной замены?

*Casper* писал(а):Ну и не знаю как старая, побегала бы еще или нафиг

Ага побегала бы, но с дискомфотом для водителя, у меня при таком сайленте после 100км/ч машинку рулем приходилось курс корректировать микро движениями.
Мои: 10лет и 75тыс. км. прошли.
Этой весной настал сезон когда можно хорошо наваливать, а машинка после сотки не так уверенно ехала прямо

А на этих 130км/ч едет прямо и уверенно, никуда в сторону на волнах асфальта сама не хочет уходить.


То есть на расслабоне 2 пальчиками снизу поддерживаю руль еду под 130 и она едет четко куда смотрит руль, подлавливать когда ее подбросит на волне асфальта уже не надо.

*Casper* писал(а):Помнится обсуждали разницу в напрессовке резинки под 90°, но вот не помню, критично или пофигу? А то что аналоговые сайленты, то целый рычаги - все одно.

Я выражал это недовольство , мол на кочках колесо может биться о препятствия, и это через рычаг будет приводить к смещению внутри заднего сайлента.
А у родного горизонтально стоят резинки, чтобы такого не было.

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:

*Casper* писал(а):Что-то у меня сервисы уже давно ассоциируются с вредителями.

не у тебя одного

SAnat писал(а):Что послужило причиной замены?

Срок. Ну вообще было еще несколько нюансов, но они пока не проверены, поможет или нет - не знаю

SAnat писал(а):побегала бы, но с дискомфотом для водителя

Ну вот это есть. ОСтрое чутье колейности.

SAnat писал(а):после 100км/ч машинку рулем приходилось курс корректировать микро движениями.

У меня напрашиваются минидвижения.

SAnat писал(а):А на этих 130км/ч едет прямо и уверенно, никуда в сторону на волнах асфальта сама не хочет уходить.

ДЕ взял?

*Casper* писал(а):ДЕ взял?

Так мне интересно 2.5 вопроса.
1. Почему все аналоги под 90°?
2. Почему форд ставит туда резинку, если полеуретан лучше
5. А не жестковато?