Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

kaluk писал(а):Может у вас тупо тросик подклинивает ? Причина на МКП очень распростроненная

Тросик подклинивает на заведенном авто? А на заглушенном не подклинивает? Это как-то очень своеобразно для тросика.

Может кто подскажет, во что обходится замена прокладки 7223.Купил машину с этой проблемой, сама крышка как новая,видно меняли. Залил масла около литра,ещё левый сальник тек. Сейчас крышка под прокладкой потеет с небольшим выходом масла,в год грамм 100.Вроде не критично, масло в двигателе меняю,проверяю уровень.Все равно приходится ревизию механизму переключение делать. Интересно во что станет замена, проблема немного нервирует.

Мослач писал(а): замена прокладки 7223.

Это герметик.

Мослач писал(а):Интересно во что станет замена, проблема немного нервирует.

Это масло КПП, с мотором не связано.
Встанет:
Снятие/установка КПП со всеми вытекающими
Ремонт КПП (снятие/установка крышки), а точнее там еще снятие звездочки 5 передачи, ну в общем гемору довольно много.

Ну и если уж заморачиваться, то сразу поменять масло и сальники все.

Придётся ждать замены сцепления. Хотя и этого не желаю.Лучше для меня масло контролировать. Хотя процесс я себе представлял,была только надежда на авось

Мослач писал(а):Лучше для меня масло контролировать.

Еще раз, это коробка, щупа нет!!! Для контроля масла - разбирать коробку тросиков и выкручивать винтик шестигранником.

kaluk писал(а):

SeregaN писал(а):Сегодня впервые появилась такая проблема: при заведённом двигателе не включается ни какая передача. Пришлось заглушить - поставить первую и ехать. Потом в пути - более менее работало, а под конец опять никак не поставишь первую.

SeregaN писал(а): Привет. Из сервиса пришёл. Они колупались с машиной час (пытались что-то прокачать). В результате тоже решили что главный цилиндр сцепления накрылся. Замена 3000 где-то, а сам цилиндр неизвестно пока.

Вы уверены , что причина в сцеплении ?
Может у вас тупо тросик подклинивает ? Причина на МКП очень распростроненная
Посмотрите видео _https://youtu.be/tmjt8n6O6SE

На сервисе тоже тросики стали проверять.
Но я так понимаю что должно бы и на заглушённой машине не работать?
А на заглушённой работало: я глушил - ставил - заднюю или первую и заводил машину.

Не так давно мы почистили противовес - механизм переключения передач. Там всё наоборот было: машина заглушена и рычаг застрял в положении одной из передач.
Заказал цилиндр - 1700 и работа сказали в районе 3000 - 3500.

SeregaN писал(а): На сервисе тоже тросики стали проверять.
Но я так понимаю что должно бы и на заглушённой машине не работать?
А на заглушённой работало: я глушил - ставил - заднюю или первую и заводил машину.

Терзают смутные сомнения .
Если Главный отказал , то никакую передачу включить невозможно . Или ?

.

На заглушенной машине можно че угодно щелкать.

kaluk писал(а):

SeregaN писал(а): На сервисе тоже тросики стали проверять.
Но я так понимаю что должно бы и на заглушённой машине не работать?
А на заглушённой работало: я глушил - ставил - заднюю или первую и заводил машину.

Терзают смутные сомнения .
Если Главный отказал , то никакую передачу включить невозможно . Или ?

.

Вторую и четвёртую можно было более - менее в движении. Но иногда можно было и остальные, но с большим трудом. И случилось это всё в один миг. Тормозная жидкость в бачке.
Ну я уже заказал - предоплату сделал - ГЦС.
Они тоже что-то там смотрели чуть ли не час. Понятно что и они далеко не супер спецы. Один даже не знал что бачок 1 и для сцепления и для тормозов. Смотрели в интернете.
Сначала: завёл, включил заднюю, а машина ругается, как когда сцепление не выжато до конца. Ну а потом смотрю и первую никак. Вот так и делал: глушил - ставил - заводил - трогался. Нужно было с дачи выехать. Но иногда и не глушил, но ставилось очень трудно.
А у вас какие версии?
Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
Re:

*Casper* писал(а):На заглушенной машине можно че угодно щелкать.

Когда противовес закисал, то и на заглушенной рычаг на одной передаче заклинил.

Они тоже, как Каспер и говорил: сначала смотрели уровень тормозухи.

Ну если рычаг в одной заклинило - это одно, а когда переключения с затруднением - это другое, тем более что на заглушенной проблем нет.

Я не понимаю, чего мы спорим? Ситуации разные.

*Casper* писал(а):Ну если рычаг в одной заклинило - это одно, а когда переключения с затруднением - это другое, тем более что на заглушенной проблем нет.

Я не понимаю, чего мы спорим? Ситуации разные.

Даа да просто пример привёл.
Завтра обещали ГЦС, так что посмотрим в нём ли дело было.

Братва, какие новости: поехал в магаз за цилиндром. Вдруг позвонил начальник сервиса и сказал что они решили ещё раз что-то там прокачать и всё теперь работает.
Забрал в магазине залог за зап часть, за сервис заплатил 1000, притом что они ещё в пятницу долго с ней мучились и тормозухи долили.
Поездил по городу проверить, работает всё идеально. Сказали что решили ещё раз проверить чтобы установить точно ли дело в ГЦС. Сам-то цилиндр нендорогой 1400 - 1700, но работа 3000- 3500. Говорят поезди посмотри как будет.

SeregaN писал(а):Братва, какие новости: поехал в магаз за цилиндром. Вдруг позвонил начальник сервиса и сказал что они решили ещё раз что-то там прокачать и всё теперь работает.
Забрал в магазине залог за зап часть, за сервис заплатил 1000, притом что они ещё в пятницу долго с ней мучились и тормозухи долили.
Поездил по городу проверить, работает всё идеально. Сказали что решили ещё раз проверить чтобы установить точно ли дело в ГЦС. Сам-то цилиндр нендорогой 1400 - 1700, но работа 3000- 3500. Говорят поезди посмотри как будет.

Прошла неделя и опять та же проблема. Пришлось купить ГЦС и поехать в сервис.

Может кто подсказать: поменяли ГЦС на днях, сегодня поехал - в один конец всё хорошо, назад опять, как прежде, пропало сцепление. Кое как доехал на 2 и 4 передачах - они с большим трудом ставились.
В чём же дело, в выжимном? (жидкость не уходит)

SeregaN писал(а):В чём же дело, в выжимном? (жидкость не уходит)

Может и в нем, только если жидкость чем-то заменяется, воздухом, например.
Должен быть потек (под картером кпп должен быть след от жижи).

Похоже на выжим недостаточный. У меня когда педаль недовыжата, не получается включить любую передачу и идет хруст.

Прокачайте еще раз выжимной. Посмотрите есть ли воздух при прокачивании.

Я помню новый выжимной два раза прокачивал.
Сначала прокачал вроде так неплохо.
Ездил , все равно хреновато переключалось.

Второй раз качал и снова воздух шел, сам слушал не подсасывает ли выжимной в коробке (и смотрел подтеки на коробке снизу есть ли), а товарища, качавшего педаль, просил послушать не подсасывает ли воздух рабочий цилиндр под педалью и нет ли там подтеков.
Мне казалось, что где-то система негерметична, раз столько воздуха.
А нет второй раз упорно долго прокачали и воздух перестал идти.

Главное за уровнем жидкости в бачке смотрите, чтоб ниже минимума не уходил

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Кое как доехал на 2 и 4 передачах - они с большим трудом ставились.

На механике в экстренном случае можно ездить и без сцепления. Я пробовал на фьюже.

Все спокойно, втыкаешь первую и стартером сразу заводишь-трогаешься.
Потом выкручиваешь до 2500-3000 примерно и под сброс газа нежно держишь на заталкивание вторую (сама заскочит в нужный момент, когда скорости валов уравновесятся), тоже самое дальше 3 и т.д.

Понижать передачи тоже надо сразу под сброс газа. То есть не заходит хрустит, ослабил ее заталкивание, газанул вхолостую, и пока обороты падают ее снова подталкиваешь легонько.

Вобщем двадцать минут практики и я уже без хрустов почти включал передачи При этом про педаль сцепления и забыл. Но это экстренный вариант.

*Casper* писал(а):В чём же дело, в выжимном? (жидкость не уходит)

У меня крякал выжимной, на месте на заглушенной машине скоростя переключались и без выжима сцепления при трогание с места приходилось несколько раз быстро выжимать сцепление, чтобы успеть включить первую передачу на скорости переключение передач не вызывало трудности,
включались легко. Трудности с выбором и включением бывают из за сливной пробки, если её перетянули, у неё на конце находится шарик фиксатор
выбора и включения передач. Если выжимной крякнул готовьтесь к замене сцепления.

viktop973 писал(а):Трудности с выбором и включением бывают из за сливной пробки, если её перетянули

SeregaN, вариант!?

*Casper* писал(а):

SeregaN писал(а):В чём же дело, в выжимном? (жидкость не уходит)

Может и в нем, только если жидкость чем-то заменяется, воздухом, например.
Должен быть потек (под картером кпп должен быть след от жижи).

Вообщем, попал, видать на деньги. А что остаётся - к официалам ехать - так те тем более всё поменять захотят, наверное.
Да, пытались что-то посмотреть - поднимали на подъёмнике.
Значит что ГЦС - был исправный и зря потратил деньги.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

svita2000 писал(а):

viktop973 писал(а):Трудности с выбором и включением бывают из за сливной пробки, если её перетянули

SeregaN, вариант!?

Масло в коробке не менял.

SeregaN писал(а):Масло в коробке не менял.

В коробку лазили? Есть такая категория людей проверить, все ли затянуто, закручено. Ты сам видел как прокачивали систему выжимного подшипника?