Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Выставили ВМТ по распредам и зафиксили колено - крути куда хош

А кто даст гарантию что коленвал правильно был выставлен. Всётаки болт необходим.

*Casper* писал(а):Ключевые позиции

Прочитав твою инструкцию, любой нормальный чел, поедет в автосервис. Всё будет стоить 9 000 тыщ.
Понятно.
.

Arsen писал(а):Вариантов много.

Вариант 1 - рукоблудство ФОРД.
Остальное - кроилово и ведет к попадалову. И это надо помнить. Чтобы потом на форуме не жаловаться, что ввиду попытки выкроить 5 минут, потерял 5 недель.

НачТех, ах ёё. точняк.

я однозначно рекомендую изменить или отредактировать пошаговую инструкцию по замене ремня, мануал с удаленными фотками по замене ремня тоже убрать, последовательность действий конкретизировать, и писать все подводные камни, которые не указаны, например можно полностью не выдергивать стартер из машины если стопорить собираешься воротком, можно просто сдвинуть в сторону, потому что я очень долго разгадывал кубик рубика как его извлечь и так же вставить., и тему почистить от флудливых вопросов, 40 страниц тяжело осилить за час другой, хотя встречается полезная инфа в конце топика

Длина болта, в который упирается КВ при выставлении ВМТ, однозначно, должна быть 39 мм (не больше). Не верите - смотрите сами.
Выставил сначала по болту длиной 45 мм, вот фото распред валов .

Ничего не изменял, вот фото с болтом 39 мм.
Пришлось переделывать. Так вот результат переделки, проехал я правда немного , но увидел сразу что расход с 12 уменьшился до 8.

abdula, теперь посмотреть-бы на ВМТ цилиндра через отверстие свечи с этими-же болтами. Например вставив в цилиндр спицу. А?

НачТех писал(а):abdula, теперь посмотреть-бы на ВМТ цилиндра через отверстие свечи с этими-же болтами. Например вставив в цилиндр спицу. А?

Я уже все собрал, ездию. Разбирать пока больше не планирую.

maxs-vd писал(а):

*Casper* писал(а):Выставили ВМТ по распредам и зафиксили колено - крути куда хош

А кто даст гарантию что коленвал правильно был выставлен. Всё таки болт необходим.

+1000000 У меня так и было. Машина при этом едва ехала.
Я проверял спицей, когда менял. Более длинный болт упирается в щеку коленвала раньше, чем поршень приходит в вмт. Я не случайно сделал упор на этом моменте, когда описывал свою процедуру замены.

Если ДО замены все стояло правильно, то фиксим распреды, стопим колено - ВСЕ. теперь все три вала никуда не уедут.

Согласен. А как узнать? Машина с рук, когда меняли и как, не известно. А так то да, удобно.

sedem писал(а):А как узнать?

Ну едет нормально ведь. Клапана на месте. там же серьезная ошибка - тяги нет или не заводится. Еще грубее - привет клапанам. В любом случае есть описание от форд, а все остальные выкрутасы - кроилово. Дальше каждый сам себе на уме.

Когда выставил как надо, понял, что ехало " не нормально". А субъективно - вроде и так как то ехало и заводилось хорошо . Так что проверить "правильным" болтом, лишним не будет.

теперь вылезла проблемка, не могу на форуме найти фак по затяжке крышки, нашел что два этапа и момент, картинку нашел но масло из под новой прокладки все рано идет(( у меня нет динамометрического ключа боюсь сорвать болт и оставить его в головке клапанов, может герметика? и причем масло гонит только с одного угла где установлен датчик фазы грм там еще площадочка и спуск между площадками, вобщем сливается масло вниз на ребра насоса гура

И ещё течёт на кожух ремня грм. И не дай Бог там трещина....
Подтяни, если не поможет - бегом за герметиком.

на кожух ремня не течет, я смотрел проверял, ремень сухой, шестерни распредвалов тоже сухие, течь именно на датчик идет, сейчас затягивать поеду.
Люди на форуме нету инфы про замену сайлентблоков на задней подвеске? найти не смог, придется пробивать дорогу самому

Есть, есть. Тимоха, вроде, писал. Выдавил их обрезком трубы и болтом подходящим.
На своей 99 ,давно ещё, я тоже так сделал.

подтянул, и тянулись болтики, по всем прошелся, только вот в инструкции нету инфы по затяжке болтиков, как снимать и устанавливать ремни есть а как прикрутить крышку на место нету, что за два этапа? когда делается второй?

Схема, там типа крест на крест, усилие в килограмм на двадцатисантиметровый вороток ключа, если я не путаю. Очень не большое давление, потому как прокладка стоит на ребре. Попробуй её пальцами на упругость, бро. Ещё, проверь её по размерам, бро, а то в экзисте + - 3мм не считают за брак, а говорят про мазду и аналоги, не ведись.
Отъезжаю, бро.
Ща где-то фоты были.

Такие прокладки на сухую затягивать надо, и главное не переборщить с усилием.